四立柱道路模擬測(cè)試系統(tǒng)可以獲得位移，根據(jù)道路測(cè)試得出的車(chē)輛加速度和應(yīng)變數(shù)據(jù)（普通道路、平坦道路、山路、不平道路、比利時(shí)道路、搓板道路、魚(yú)鱗坑道路、卵石道路；扭曲道路、溝渠道路、越野道路、噪音產(chǎn)生道路、共振道路等），在道路模擬系統(tǒng)上再現(xiàn)載荷譜；在實(shí)際車(chē)輛上進(jìn)行部件振動(dòng)試驗(yàn)；根據(jù)實(shí)際道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)和壓縮和加固后的道路譜生成的時(shí)程曲線。頻譜復(fù)制；L周期正弦、隨機(jī)波形和正弦掃描波形。
四立柱汽車(chē)道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)在垂直方向上裝有四個(gè)驅(qū)動(dòng)缸，主要用于所有道路車(chē)輛的道路譜模擬試驗(yàn)。該系統(tǒng)推力大，能準(zhǔn)確模擬和再現(xiàn)車(chē)輛在實(shí)際道路上行駛的振動(dòng)環(huán)境，從而評(píng)價(jià)車(chē)輛懸架系統(tǒng)的安全性和駕駛舒適性。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，滿足用戶(hù)要求的性能指標(biāo)?？筛鶕?jù)客戶(hù)的需要安裝在基礎(chǔ)或活動(dòng)質(zhì)量上。
四柱測(cè)試系統(tǒng)用于完全或部分模擬整車(chē)在道路上行駛時(shí)的振動(dòng)環(huán)境以及車(chē)輛在不同道路條件下的行駛狀況。能夠?qū)φ?chē)、車(chē)廂、車(chē)架和車(chē)載設(shè)備進(jìn)行耐久性試驗(yàn)；能夠?qū)?chē)廂、機(jī)架和車(chē)載設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)測(cè)試。
四柱車(chē)輛振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)根據(jù)一定的理論試驗(yàn)檢測(cè)和測(cè)量方法，對(duì)車(chē)輛在真實(shí)有效工況下施加的載荷進(jìn)行測(cè)試和測(cè)量，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析和處理，得到相應(yīng)的載荷譜；有效載荷試驗(yàn)時(shí)，載荷譜通常通過(guò)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果與實(shí)際工況下的實(shí)際有效載荷結(jié)果一致。
試驗(yàn)裝置屬于整車(chē)室內(nèi)快速模擬試驗(yàn)設(shè)備，其目的是在振動(dòng)環(huán)境中快速有效地檢測(cè)整車(chē)的相關(guān) 技術(shù)參數(shù)和數(shù)據(jù)。
試驗(yàn)設(shè)備可提供0-50kn的加載力，實(shí)現(xiàn)加載力的PID閉環(huán)控制；
單軸振動(dòng)頻率可調(diào)范圍為0.01~50Hz，可在計(jì)算機(jī)上設(shè)定；
可進(jìn)行四軸聯(lián)動(dòng)控制或獨(dú)立控制，包括目標(biāo)零點(diǎn)控制和定位；
單作用*位移100mm，控制精度0.001mm；
單個(gè)執(zhí)行器的有效可控加速度范圍為0~20g，可設(shè)定和控制頻譜和加速度；
載荷*載荷3.5t；
前輪距離可調(diào)范圍為1100~1800mm（手動(dòng)調(diào)整）；
后輪距離可調(diào)范圍為1100~1800mm（手動(dòng)調(diào)整）；
軸距可調(diào)范圍1500~3600mm（手動(dòng)調(diào)整）；
安裝方式為平臺(tái)基面安裝（固定式）；
本試驗(yàn)臺(tái)屬于非標(biāo)專(zhuān)用設(shè)備。本技術(shù)方案詳細(xì)介紹了該設(shè)備的工藝設(shè)計(jì)參考標(biāo)準(zhǔn)、主要性能參數(shù)指標(biāo)、控制原理及部件組成，使客戶(hù)更好地了解該設(shè)備，并與其他產(chǎn)品進(jìn)行比較，以便更好地選擇符合技術(shù)要求和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。
